（一）、感光评价

　　首先这里简要说一下关于DOITE这个品牌，目前一些同好把这个牌子说成在国外注册的国内品牌（如奥索卡），这个牌子应该是智利的品牌，只不过和大多数品牌一样，是国内生产的而已！

　　好了，书归正传。刚从快递员手中拿到被黑色塑料袋包装的驮包时，以为是别的什么东西，因为包被压的很薄，怎么也不觉得是一个驮包。回到办公室打开，发现是驮包，心喜！驮包可以压缩到这个程度对自行车托运来说是很好的事情，它不会占更多的空间！

　　驮包无物品的时候与我的nalgene水壶的对比。

　　兴奋之余马上找到3条睡袋填充驮包。下为驮包的三面图，该包分为3个部分，分别为两侧的挎包和上面的横包，为了方便我将其分为1、2、3三个部分（如正面图示），2、3号包体与1号包体用拉链链接，全包体积约为65L（实验得出，三条中空棉睡袋散放包内，将其充满，我的65L背包也如此，但由于驮包分三个独立仓体，实际填充较背包少，详见后续）；该包拉链顺滑，经多次反复拉合，没出前夹边现象，非防水拉链，拉链头有拉绳设计（方便拉拉链）；该包面料为1000D CORDURA面料（通过俯视图可以清晰的看到黄黑相间的CORDURA面料的标志），面料手感适中，缝合均匀，但线头处理略差，有浸胶，有一定的滚水性，但不妨浸泡，背包配防雨罩，织带顺滑，卡口弹性较好；该包商标均为反光材料，包尾有反光条。

　　2、3号两个包可与货架链接，链接用两个工程塑料的卡扣，一个有挂钩的橡筋，通过缠绕防止驮包向侧倾斜。

　　驮包与本人的驴搭，按理说驮包应该越靠前摆动越小，但是将驮包装载货架前端，骑行时能我的脚跟能刮到驮包，所以只能尽量靠后装。（说句题外话，一些朋友应该能看出我的车是山地车，本人200斤，加上一些路段的路况，700C的车架实在是担心）

我们再来看看细节，较好的滚水性

1号包有两条可收入包内的肩带，可作背包使用

1号包附包内的小物品袋

1号包内有一个睡袋仓的横格

　　（二）使用测试

　　一、线路

　　选择的测试线路为昆明—抚仙湖，行程安排为2天1夜，有露营；乡村公路，往返130公里，海拔落差400米（1800—2200），路况分段好坏不一（部分路段颠簸接近山林土路），多弯，多车（载重货车）。车速较快，同行3人

　　下图红线为本次测试线路

　　下图路段较好，但车速较快，

　　颠簸路段，绝对不比土路差，连水壶架多能颠松。

　　二、携带物品

　　此次出行携带全部物品图

　　整装待发

　　这次由于骑行距离并不长，没有携带自行车的备件（如车轴，内外胎），只是携带气筒与便携工具，上面的图看到我的车还是外置了一个冰包（放食品的）。我的装备中还是有空间收缩余地的，比如睡袋，锅等，但是总体来说，如果骑行多日，携带服装、备品、食品，肯定需要前叉包和车把包的帮助。

　　三、关于驮包安装的问题

　　在对背包观察的中发现，1号背包上没有能与货架链接的设置，我猜想这样可能会增加在颠簸和快速转弯等情况下包的抖动和晃动。

　　事实证明我的猜想是正确的，而且产生的影响远大于想像中的。1号包内装睡袋和帐篷（无帐杆）约5公斤，全程约1/3的路程未对驮包进行额外的加固，仅使用驮包自带的系统与货架链接。

　　出现问题如下：

　　颠簸路段：在颠簸的地方，驮包会出现不同方向的抖动，以及上下的摆动，影响骑行的稳定；

　　慢骑：众所周知，慢骑时车把摇晃会比较严重，而驮包会在和后面发生逆方向的摆动，影响骑行的稳定；

　　转弯：快速转弯时侧倾时，驮包有向内侧倾斜的感觉，遇颠簸会影响对自行车的控制；

　　汽车快速通过：汽车快速从自行车边掠过时，驮包会有叫明显的摆动。

　　上述情况，会随着1号包重量的增加，而明显，当然2、3两种情况也不能排除2、3号包的影响，但在几个有特点路段将1好包卸下，虽然也有影响，但是要轻微的多。那个橡筋带铁钩的设计如果能换成没有弹性的织带或较低弹性的材料，对驮包在车上的稳定性应该有所提高。

　　这里需要说明一下，我去看过VOUDE的驮包，它的上面横着的包也是没有固定点的，但是要注意的一点欧洲的公路和中国的公路路况、车辆等因素是不一样的。

　　我的解决办法，如下图，用一个两边是勾的橡筋带加固，效果明显，摆动等情况减小很多，而且可以在前面捆绑一些物品（如图中绿包）。

　　四、压缩系统

　　参考前面看到驮包的三面照片，我们可以发现，这个驮包没有良好的压缩系统，这次骑行的过程中，2号包内并没有装的很饱满，里面的东西在颠簸路段时会发生碰撞，如果能有压缩系统那么就不会出现这种情况，

　　五、锚点

　　在某些时候锚点也可作为压缩系统中的组成部分，增多锚点可以外挂一些设备。如1号包，可以在上面设置一些拆卸的手杖锚点等，这样可以做到一包多用，

　　总结：

　　优点设计：

　　驮包与自行车链接的塑料卡扣，适应了多种货架，不单纯限制在圆管货架；

　　面料使用优良，做工精细，吃力地方有加固；

　　3体设计，为短途携带少量器材提供方便（可单独使用2号、3号包），1号包背包的设计为骑行中徒步提供方便。

　　鸡肋设计：

　　我们看到包的俯视途中那个橡筋的捆绑带，我认为如果能设计成网状的更为理想；

　　驮包的钩挂系统中，那个橡筋的防侧摆设计，强度不够，而且驮包达不到刚性固定。

　　缺失设计：

　　1号包体固定设计

　　压缩系统

　　以上为小弟对DOITE自行车后货架驮包使用的感受和一点心得，初次测评也难以抓到重点，欢迎批评、指正。